現(xiàn)在紫光展銳的CEO楚慶正是 華為 副總裁兼海思首席戰(zhàn)略官。今年4月份，紫光展銳又一口氣引進了三位 華為 背景的高管加入管理團隊，組成了“ 華為 系”高管團隊。因此 華為 海思在遭遇生存困境之后，紫光展銳開始崛起。

來源：百家號

6月10日， 華為 智能汽車解決方案BU總裁王軍在第十三屆中國汽車藍皮書論壇上表示， 華為 智能汽車團隊的目標是在2025年能讓乘用車實現(xiàn)真正的無人駕駛。

來源：電子產品世界

今日晚間， 華為 正式發(fā)布鴻蒙系統(tǒng)2.0系統(tǒng)。

來源：電子發(fā)燒友網

華為 終端云服務為 華為 智慧屏SE系列帶來了豐富的內容和服務，極大地提高了用戶體驗。

來源：TechWeb

4月12日， 華為 在深圳召開全球分析師大會全球分析師大會， 華為 輪值董事長徐直軍在會上致辭稱， 華為 未來的戰(zhàn)略舉措是通過優(yōu)化產業(yè)組合，增強產業(yè)韌性。

來源：百家號

最新消息是， 華為 可使用這一Arm最新架構。在Arm的Vision Day中，Arm負責人對目前與 華為 的合作進展進行了回應：Arm既有源于美國的IP，也有非源于美國的IP。

來源：全球半導體觀察整理

長期以來，外界對于 華為 是不是要造整車的傳言不斷，但 華為 一直強調自己“智能網聯(lián)汽車增量部件供應商”的定位，希望做的幾乎是汽車硬件以外的所有產品。

來源：愛集微

據(jù)了解，ARCFOX極狐αS HBT版將搭載 華為 激光雷達。目前， 華為 有單顆、2顆、3顆等三種激光雷達上車配置方案，北汽藍谷 ARCFOX 極狐αS HBT 車型將采用為最為先進的三顆激光雷達搭載方案。