Source： 華為 微博此前據北汽藍谷官方發布， 華為 已經多次表示 “不造車”，志在 “幫車企造好車”。

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但是，如果 華為 自己造車，與其他車企就形成競爭關系， 華為 就不可能將其解決方案賣給其他車企， 華為 那一堆智能汽車解決方案只能自己用了。（校對/Arden）

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因為疫情的關系，今年的 華為 花粉年會改為線上舉行， 華為 消費者業務CEO余承東， 華為 消費者業務手機產品線總裁何剛參與活動，并帶來關于 華為 品牌與戰略、全場景智慧生活、數字健康全新研究的精彩演講。

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其中， 華為 P50搭載麒麟9000e， 華為 P50 Pro和Pro+搭載麒麟9000。 華為 在高端旗艦市場一直很穩。去年的 華為 旗艦好評率很高，P40出貨量喜人。

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華為 手機仍在困難期，最新消息稱，有供應商透露，已被通知減產， 華為 預計今年手機出貨量降幅將超60%，落在7000萬臺左右。

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美國掐斷對 華為 的芯片供應，終于讓 華為 無芯可用，不得不將榮耀剝離出去，緊接著 華為 的手機市場份額大跌，本來可以超越三星成為第一，不幸跌落到第五，今后 華為 的手機市場還可能會被瓜分。

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自從去年開始， 華為 受到老美的一些限制，不僅是麒麟，就是 華為 旗下眾多芯片都受到了影響，無奈之下也只好將榮耀“轉手”出去。

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對于 華為 新芯片專利的公布，美科技界沸騰了，甚至有一位名為戴維斯的美國院士在社交平臺上感慨道： 華為 科學家都不睡覺嗎？