隨著國內(nèi)5G發(fā)展進(jìn)入快車道， 華為 依靠過硬的技術(shù)也從中獲益。蔣亞非透露， 華為 5G已經(jīng)獲得100+個(gè)商用合同，基站發(fā)貨量超過120萬。

來源：半導(dǎo)體技術(shù)天地

近日， 華為 舉辦了終端商用辦公新品發(fā)布會(huì)，推出了一系列新產(chǎn)品。在發(fā)布會(huì)上， 華為 終端業(yè)務(wù)CEO余承東宣布： 華為 的“消費(fèi)者業(yè)務(wù)”將正式更名為“終端業(yè)務(wù)”，全面進(jìn)軍商用領(lǐng)域。

來源：OFweek維科網(wǎng)

華為 應(yīng)用市場服務(wù)于全球7.3億 華為 終端用戶，為用戶提供車載場景精品內(nèi)容、服務(wù)及體驗(yàn)。

來源：半導(dǎo)體技術(shù)天地

圖片來源： 華為 會(huì)議上，徐直軍透露， 華為 在智能汽車業(yè)務(wù)的第一個(gè)方向就是要打造一個(gè)以 華為 昇騰芯片為基礎(chǔ)的、加上智能駕駛操作系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛云服務(wù)的 MDC 智能駕駛平臺(tái)。

來源：半導(dǎo)體行業(yè)觀察

大陸電信設(shè)備巨頭 華為 2019年遭到美國實(shí)體清單打擊，導(dǎo)致大部分的美企被迫暫停與 華為 業(yè)務(wù)往來，甚至停止 華為 使用GMS服務(wù)，甚至在之后加緊打擊力道，連先進(jìn)制程芯片取得管道都被斷絕，手機(jī)業(yè)務(wù)幾乎死亡，讓 華為 不得不切割榮耀業(yè)務(wù)求生

來源：芯極速

2022年1月4日， 華為 輪值董事長郭平在 華為 官網(wǎng)微信公眾號上的致辭中透露，預(yù)計(jì)2021年， 華為 實(shí)現(xiàn)銷售收入6340億元。

來源：芯榜

以實(shí)際業(yè)務(wù)來看，4月以來， 華為 與北汽極狐合作推出阿爾法S 華為 HI版，同期亦與賽力斯合作拿出了 華為 智選SF5，而后者則是以入駐 華為 旗艦店的方式，通過 華為 全國的零售渠道網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。

來源：是說芯語

企查查APP顯示，上海先普氣體技術(shù)有限公司日前發(fā)生工商變更，注冊資本由1000萬元增至1225萬元，新增 華為 關(guān)聯(lián)公司深圳哈勃科技投資合伙企業(yè)(有限合伙)為股東，持股10.20408%，公司注冊資本增至1225

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