市場普遍悲觀認為，下半年市況將會持續惡化，去化庫存、砍單連鎖效應將會沖破半導體上游信心防線，晶圓代工 產能 滿載盛況自第 3 季開始消風，除了 臺 積 電 擁制程與 產能 優勢，不受需求急跌影響，以及22/28 納米 主流制程等依舊搶手外

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臺 積 電 擴 產 動作不斷全球深陷芯片荒之際，近期 臺 積 電 擴 產 動作不斷。4月1日 臺 積 電 宣布，將在未來三年里投資1000億美元擴大 產能 ，新建和擴建晶圓廠，先進制程和成熟工藝 產能 的提高將會齊頭并進。

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其次： 臺 積 電 總裁魏哲家就明確指出：「 臺 積 電 與客戶的合作是很早就會啟動，如現在客戶要采用 3 納米 制程技術生產產品， 3 年前就要展開合作?！?/p>

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而營運中心位于中國臺灣的 臺 積 電 ，作為半導體制造龍頭難以被超越，今年以來全球芯片 產能 不足，各大晶圓廠商在全球各地 擴 產 建廠，而 臺 積 電 的 擴 產 速度更是業界領先，今年年初有消息稱， 臺 積 電 總裁魏哲家提到，公司在過去

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設備業者則表示，即使 臺 積 電 3 納米 產能 與放量時程皆不如預期，但目前蘋果、超微、高通、聯發科、英偉達等芯片大廠已與 臺 積 電 確認量產計劃， 2 納米 也開始討論，三星搶單相當不易，殺價不僅可能導致虧損，巨額投資成本將難以回收

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目前看來，包括 臺 積 電 在內的各家代工廠 產 線，都在滿負荷運轉，不可能再接收瑞薩電子更多的新訂單，增加45-40 納米 車載半導體生產就成為了更合適的選擇。

來源：全球半導體觀察

目前看來，包括 臺 積 電 在內的各家代工廠 產 線，都在滿負荷運轉，不可能再接收瑞薩電子更多的新訂單，增加45-40 納米 車載半導體生產就成為了更合適的選擇。

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