目前，這些微 芯片 正在電子元件中進行安裝和測試。2021年3月，博世將開始生產首批高度復雜的集成電路。從晶圓到最終的半導體 芯片 成品，整個生產流程將經歷約700道工序，耗時10周以上。

來源：OFweek電子工程網

華為因為 芯片 被卡脖子的事情還沒過去，下一個被 芯片 卡脖子的，會是中國汽車行業嗎？

來源：億歐網

預計最快到2021年年中，臺積電、聯電的車規級 芯片 有望投產，車規級 芯片 緊缺迎來邊際性緩解；到2022年初，臺積電、聯電產能充分釋放，中芯等大陸代工廠的車規級 芯片 產能開始爬坡，全球車規級 芯片 短缺將逐步得到緩解

來源：百家號

最開始是8寸晶圓緊缺，導致汽車 芯片 產能嚴重不足。像大眾甚至因此而停產，而除了大眾外，其它的汽車廠商也受到了波及，因為上游的 芯片 廠商們供應跟不上了。

來源：只談科技

在這種資本和政策雙重加持下，汽車 芯片 也逐漸有了新的初創公司加入。在2019年世界人工智能大會期間，AI 芯片 廠商地平線發布首款車規級AI 芯片 ——征程二代。

來源：AutoR智駕

從更深層原因來看， 芯片 短缺，主要跟 芯片 產業的供應鏈比較特殊有關。

來源：愛拆車新媒體

1月19日，中國國際經濟交流中心總經濟師陳文玲在訪談時表示，全球汽車 芯片 30% 的市場在中國，汽車 芯片 不會成為下一個手機 芯片 。

來源：電子工程世界

當下，相信國內眾多 芯片 企業將繼續不斷提升 芯片 業務能力，共同推進國內 芯片 的技術進步，穩固國產 芯片 的科技競爭力。努力將 芯片 制造成為中國的新里程碑，海光 芯片 將未來可期。

來源：牛聞聯播