近日，IT行業(yè)巨頭蘋果公司也加入跨界 造 車 的大軍中，啟動(dòng)電動(dòng)智能 車 計(jì)劃，開(kāi)發(fā)小型電動(dòng) 車 。科技企業(yè)跨界 造 車 蘋果并非第一家，除了蘋果公司，全球知名科技企業(yè)谷歌、索尼均已開(kāi)始 造 車 。

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對(duì)恒大而已，國(guó)能93實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)恒大將成為為數(shù)不多可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的新能源 車 企之一。

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可以看到風(fēng)靡全球的特斯拉至今還在虧損，我們不禁在想新造 車 勢(shì)力有未來(lái)嗎？回歸問(wèn)題的本質(zhì)，產(chǎn)品如何，新造 車 勢(shì)力或者蔚來(lái)，你有什么東西能讓用戶買單，產(chǎn)品？

來(lái)源：電源網(wǎng)綜合

在上海汽車展上，徐直軍提到了華為汽車業(yè)務(wù)的邊界：汽車行業(yè)原有的部件華為不會(huì)去做，華為致力于成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商，“華為不 造 車 ，將聚焦ICT（信息和通信）技術(shù)，幫助 車 企 造 好車”。

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在上海汽車展上，徐直軍提到了華為汽車業(yè)務(wù)的邊界：汽車行業(yè)原有的部件華為不會(huì)去做，華為致力于成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商，“華為不 造 車 ，將聚焦ICT（信息和通信）技術(shù)，幫助 車 企 造 好車”。

來(lái)源：EETOP易特創(chuàng)芯

除此之外，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3全面來(lái)襲，對(duì)于國(guó)內(nèi) 造 車 新勢(shì)力來(lái)說(shuō)還需要面對(duì)的問(wèn)題有很多，比如營(yíng)銷、技術(shù)等。可以說(shuō)，留給國(guó)內(nèi) 造 車 新勢(shì)力的時(shí)間不多了。

來(lái)源：鎂客網(wǎng)

整個(gè) 造 車 計(jì)劃雖然最終啟動(dòng)，但路程頗為兜轉(zhuǎn)，且在數(shù)年之中諱莫如深。蘋果 造 車 最初見(jiàn)諸報(bào)端是在2014年。當(dāng)年有媒體爆出，庫(kù)克從奔馳和福特挖來(lái)兩位高管，意在啟動(dòng)一項(xiàng)關(guān)于電動(dòng)汽車的 造 車 計(jì)劃。

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從發(fā)布公告要 造 車 到正式投入生產(chǎn)，格力只用了半年左右的時(shí)間，可見(jiàn)其對(duì)汽車領(lǐng)域的執(zhí)著。此后，格力電器公開(kāi)宣布的其在汽車領(lǐng)域的動(dòng)作并不多。其間有消息傳出，格力電器有意入股一汽夏利，后被否認(rèn)。