值得注意的是，恒信汽車集團(tuán)在接手威馬星暉工廠之前，曾與零一汽車合作推出純電動(dòng)重卡并成功上市，積累了部分 造 車 經(jīng)驗(yàn)。這一背景或?qū)槌苄履茉吹目缃?造 車 之路提供助力。

來源：陳超月

相較于極越因大股東百度抽資導(dǎo)致財(cái)務(wù)危機(jī)，小米現(xiàn)金儲(chǔ)備從1000億元增至1500億元，為 造 車 業(yè)務(wù)提供了堅(jiān)實(shí)后盾。盡管智駕電動(dòng) 車 業(yè)務(wù)虧損，但小米整體高達(dá)1516億元的現(xiàn)金儲(chǔ)備，使其 造 車 藍(lán)圖逐步成為現(xiàn)實(shí)。

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美國(guó) 造 車 新勢(shì)力Fisker的 造 車 之路可謂一波三折。

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為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，小米計(jì)劃在未來十年內(nèi)投資100億美元用于 造 車 項(xiàng)目。 小米 造 車 的道路并非一帆風(fēng)順，但雷軍和團(tuán)隊(duì)?wèi){借堅(jiān)定的信念和不懈的努力，正逐步克服各種挑戰(zhàn)。

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雷軍現(xiàn)場(chǎng)分享 造 車 心路，稱美制裁為 造 車 契機(jī)，小米宣布 造 車 計(jì)劃并投入巨資。SU7市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，交 車 突破3萬(wàn)輛，目標(biāo)直指10萬(wàn)輛。 雷軍因SU7在北京車展走紅，小米汽車潛力受矚目。

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在新能源汽車市場(chǎng)的激戰(zhàn)中，許多 造 車 新勢(shì)力正站在懸崖邊上。有業(yè)界聲音稱，若能贏得蘋果Apple Car項(xiàng)目的青睞，將是這些企業(yè)扭轉(zhuǎn)乾坤的關(guān)鍵。

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總體來看，國(guó)內(nèi)電動(dòng) 車 產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)能過剩的背景下，依然積極尋求突破，這既是政策導(dǎo)向的結(jié)果，也是企業(yè)自身發(fā)展的需要。

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同時(shí)，隨著小米、華為等勢(shì)力切入電動(dòng) 車 領(lǐng)域，國(guó)內(nèi) 造 車 新勢(shì)力也將面臨持續(xù)洗牌，這也使得市場(chǎng)格局充滿變數(shù)。

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