據36氪報道，知情人士稱，OPPO已經在籌備 造 車 事項。與小米一樣，OPPO 造 車 計劃的推動者也是創始人陳明永，目前陳明永已經在產業鏈資源和人才方面摸底、調研。

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然而，在2026年1月，公司內部曾流傳出員工對 造 車 戰略的質疑截圖，其中有員工認為陳龍冬在決策上缺乏主見，多為被動執行高層指令。

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歐洲 車 企紛紛跨界軍工的背后，是地緣政治沖突對區域工業基礎帶來的深刻影響。

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相比初創企業，大型 車 企在成本控制、數據積累、生產線及供應鏈管理方面具備顯著優勢。 車 企跨界研發不僅是為了提升生產效率，更是為了掌握下一代制造工具的定義權。

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相較于蘋果在 造 車 項目上的擱淺以及Apple Intelligence推廣受阻，小米汽車在國內市場取得了良好的銷售反響。得益于國內成熟的新能源汽車供應鏈和人才優勢，小米順利切入競爭激烈的新能源汽車賽道。

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回顧蘋果的 造 車 歷程，雖然自2014年啟動Titan計劃以來，蘋果一直致力于研發全自動駕駛電動汽車，但由于多次搖擺的方向和項目停滯， 造 車 計劃并未如預期推進。

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滴滴出行在逐步剝離其 造 車 業務的過程中，再次邁出重要一步。

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