來源：ittbank

“沒有進(jìn)到房地產(chǎn)等不熟悉的領(lǐng)域，手機(jī)和 車 是我們熟悉的。”他認(rèn)為 車 是一個家庭購買的除了房子之外最重要、最貴、最耐用的消費(fèi)品。以 車 為中心，做一款與 車 匹配的最好的手機(jī)，比 造 車 容易多了。

來源：半導(dǎo)體行業(yè)聯(lián)盟

筆者注意到，小米通過投資并購整合，已完成了三電系統(tǒng)、激光雷達(dá)、芯片智能座艙等 造 車 核心領(lǐng)域的布局。和跨界 造 車 的華為不同，小米試圖進(jìn)入 造 車 的全產(chǎn)業(yè)鏈，甚至包括汽車上下游零部件，以及自建工廠。

來源：OFweek維科網(wǎng)

10月12日上午消息，距8月底聯(lián)想官方回應(yīng)確定不 造 車 ，將專注 車 計算領(lǐng)域一個多月后，聯(lián)想集團(tuán)旗下自有研發(fā)制造基地合肥聯(lián)寶科技曝光了首款自主行駛域控制器產(chǎn)品EA-R600。

來源：eeworld

小米 造 車 風(fēng)風(fēng)火火，短短500天僅在自動駕駛板塊投入就高達(dá)33個億，令業(yè)界感嘆大手筆。盡管雷軍一再強(qiáng)調(diào)“不辟謠、不披露”的原則，但關(guān)于小米汽車供應(yīng)鏈方面的消息依舊紛至沓來。

來源：DIGITIMES

來源：白呀白Talk

來源：白呀白Talk

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但韓國業(yè)界憂心， 車 用芯片不足問題恐將持續(xù)至2023年，在車用芯片緊缺緩解前，若國內(nèi)電動 車 進(jìn)軍韓國，或?qū)⒏淖冺n國市場格局。國內(nèi)電動 車 的技術(shù)實力與價格競爭力仍不容忽視。

來源：DIGITIMES科技網(wǎng)