在新能源 造 車 領域，大家都想成為第二個特斯拉。但正如庫克所說的，“純電動汽車不過是大型電子產品而已”，如今，“起了早卻趕晚集”的蘋果似乎并不想放棄在 造 車 這件事上的野心。

來源：電子產品世界

蔚來當前的處境足以預見 造 車 新勢力的發展，蔚來當前所經歷的，也是其它 造 車 新勢力都會經歷的。值得注意的是，特斯拉也是 造 車 新勢力的一員，但是為什么姚洋認為，特斯拉是唯一能夠活下來的 造 車 新勢力？

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先是在 2016 年 9 月傳出蘋果要通過收購的方式參與 造 車 ，譬如后來親自辟謠的英國豪 車 品牌邁凱輪以及平衡電動 車 企業 Lit Motors，再到 2017 年初又傳出因商業化問題計劃縮減為「只開發軟件」

來源：電子發燒友網

可以說，未來， 車 本身的價值不大了，最重要的是 車 包含的生態圈。為什么辣么多男人多想跑去 造 車 ？智 車 優行的創始人答道：首先，對男人來說最有成就感的就是 造 車 。另外，現在是 造 車 的窗口期。

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來源：中國電子報

同樣引發業內廣泛討論的還有集度 造 車 的速度。

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你不能去找富士康這樣的供應商，然后說，‘給我 造 輛車’。”但如今看來，馬斯克的這一言論似乎是錯誤的。

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來源：硬核的博哥

01新老玩家的對決相對于前兩年 車 企密集宣布 造 芯的間隔來看，2023年以來，其實“ 車 企 造 芯”的報道少了很多。