然而這樣的背景下，反映到品牌 車 企的情況卻愈發不樂觀。“一枝獨秀”的理想一季報披露期已經接近尾聲，理想、小鵬、零跑這三家在 造 車 新勢力中具有代表性的品牌 車 企也陸續披露了業績公告。

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可見，房地產 造 車 都是犯了“成也資本，敗也資本”的毛病。最終，只能為“盛名”所累。寫在最后： 造 車 ，不是救命稻草新能源 造 車 ，不是、也不應該是資本們的救命稻草。

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目前，除了手機之外，小米還有跨界 造 車 的計劃，因此都需要芯片企業的支持，同時集成電路股權投資基金聚焦的投資方向也需要芯片企業助力。因此，該基金還將聚焦小米汽車業務協同投資方向。

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但對于特斯拉而言，縱使近期負面消息纏身，依然不妨礙自己是最會賺錢的 車 企之一。當地時間1月25日美股盤后，特斯拉公布了2022年第四季度及全年財報，除毛利率略有下滑以外，其他數據均超出分析師預期。

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法新社繼公開宣布將版圖拓展到日本和歐洲后，國內電動 車 龍頭比亞迪執行副總裁李柯證實，將不只會在歐洲興建1間工廠，可能是2間獨立工廠來生產電動 車 。

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實際上，仍在虧損中的國內 造 車 新勢力并無力跟進降價，因前三季虧損過多，得在第4季彌補，以健全財務報表。業者指出，在缺貨、成本拉升的情況下，中、高價位車款能稀釋這些高漲的成本沖擊。

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來源：科技真探社

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