王興曾預言：未來僅有3家 造 車 新勢力能存活，分別是蔚來、理想和小鵬。

來源：愛集微

即便是傳統 車 企眾泰，也陷入停工停產的低谷期，可想而知 造 車 新勢力的生存空間有多小。相信經過本次成都車展后，之后 造 車 新勢力的參展可能會發展成一道罕見的“風景線”，各位且看且珍惜吧。

來源：EDA365

小米商城今天發布的一張關于“ 造 車 ”的海報引發了網友熱烈討論，但最終小米公關經理徐潔云辟謠這其實是官微運營在“抖機靈”，小米并沒有什么 造 車 的計劃。雖然小米不 造 車 ，但做車模還是可以的。

來源：安兔兔

2014 年，華為與東風、長安等國內外 車 企展開車聯網、智能汽車等領域的合作。2018 年，華為和奧迪合作，計劃 2022 年推出支持 5G 車 聯網的車型。

來源：eefocus

此次收購引發美的二次 造 車 猜測，是因為合康新能旗下擁有新能源汽車總成配套及充電樁產業鏈業務，同時布局租車網絡。

來源：OFweek工控網

國內 造 車 新勢力都將對標競品直指特斯拉，但目前看下來還有不小的差距，特斯拉Model3的價格下探更是對 造 車 新勢力生存環境的擠壓。新勢力 造 車 企業能否把壓力變為動力？

來源：eefocus

作為東風有限一個新的事業單元，東風啟辰品牌更像是一個 “傳統 造 車 新勢力”的角色，但它不同于小鵬、威馬這些互聯網基因的新興企業，東風啟辰背后有著深厚的傳統 車 企雜志的 造 車底蘊，如今它也開始向新能源領域邁進。

來源：EDA365

據悉，FF已經啟用了這個測試中心兩年多，測試中心中有大量先進的生產和測試設備，承載了FF91 除路測以外的絕大部分測試和驗證工作，同時也是FF91 預量產 車 的試制中心。