據悉，此次認購事項的所得款項凈額將用作和諧汽車在新能源電動 車 制造領域的潛在投資。

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這就需要，政府在互聯網 造 車 中發揮更大的作用，同樣也需要正確的認識到互聯網 造 車 有利于不利因素，只有這樣，互聯網 造 車 才能夠真正得到雙贏的結果。

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樂視汽車全球合伙人、副董事長丁磊此前向NBD汽車表示，通過與汽車巨頭的合作，樂視在 造 車 領域即使不比拼硬件，但是硬件絕對不差。與此同時，樂視正在將 造 車 板塊快速“做大”。

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未來汽車生態小鎮的開發運營將全部使用電動車輛，并利用網約 車 及分時租賃方式實現100%的汽車社會化。同時樂視還將邀請配套廠商進駐小鎮，并逐步開發旅游業，從而實現布局樂視汽車生態圈。

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此外，賈躍亭提到，自宣布“ 造 車 ”計劃以來，備受各方質疑，迎來了不小的壓力。今天來看，“情懷”之舉，離現實又進了一步。

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一位不愿意透露姓名的傳統 車 企高管接受采訪時表示。互聯網汽車也是汽車， 造 車 需要平臺，僅一個平臺的打造，沒有上百億元就不可能完成。并且， 造 車 投入大而且時間長，如觀致汽車，七年時間投入超過150億元。

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蘋果還主張，法規應促進科技公司更快地進行測試，讓新入市的硅谷科技公司能和底特律傳統 車 企一較高下。據悉，每次等候法規核準測試可能使科技公司研發日程增加數月之久。

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