在回答媒體有關智能汽車領域的發展策略時，徐直軍說：“我能理解大家的心情，華為應該 造 車 ，華為有品牌，也有能力，為何不 造 呢？連小米都 造 車 了。但華為不 造 車 的決策是經過多年討論的。”

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造 車 這件事有多火，從小鵬、理想等昔日“ 造 車 新勢力”在互聯網軍團的入局浪潮中，都變成了“前浪”，就可見一斑。

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集微網消息， 造 車 可謂是當下最熱門的“風口”，在 造 車 新勢力，“市值超過寶馬、豐田、法拉利”“一款 車 都還沒上市，市值已經國內最高”、“年底造出飛行汽車”、“研究3個月，押上人生全部”……夢想大到足以讓人窒息

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據報道，電動踏板車制造商小牛電動的首席執行官近日表示，小牛電動暫時沒有 造 車 計劃。他稱：“我們專注于市內出行。”李彥表示，他的公司計劃在中國的小城市擴建銷售網絡，會加快零售店鋪設的步伐。

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這里面既有具有互聯網背景的 造 車 新勢力，也有跨界 造 車 的互聯網巨頭，更有正在嘗試向智能化方向轉型的傳統主機廠。 造 車 新勢力方面，蔚來、小鵬、理想的創始人都曾是互聯網企業的高管。

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2月2日午間消息，新浪科技獨家獲悉，多家獵頭公司正在為百度于江浙滬地區招攬 造 車 的人才，此次招攬的對象以中層骨干為主，包括總監、副總監以及高級經理等職位。

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在與百度 造 車 項目達成合作僅僅兩天后，吉利又盯上了富士康。

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