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03最大問題，蘋果真的要 造 車 嗎？看上去，蘋果 造 車 優勢得天獨厚，就差最后臨門一腳了。但是最大的問題是，蘋果真的會一上來就自己 造 車 嗎？來自華爾街的兩家投行首先投下了懷疑票。

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在這樣的背景下,以特斯拉為代表的 造 車 新勢力利用自身的先發優勢和互聯網基因,正不斷搶占傳統 車 企市場份額。傳統 車 企的競爭對手已經不僅限于曾經的奔馳、寶馬和大眾,而更多了是蘋果、谷歌等。

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特斯拉vs本土造 車 勢力 一場“成王敗寇”的持久戰由于特斯拉的擠壓，如今的本土造 車 勢力尤其是如蔚來、小鵬以及理想這類新造 車 勢力的日子越來越不好過。這三家企業為了抵抗特斯拉本土化的入侵，大有合縱連橫之勢。

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的文字讓外界誤認為小米即將 造 車 。不過，小米很快刪除了這一海報，并對外澄清表示，關于小米“ 造 車 ”的話題，是沒有的事。

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最后，對于此時的百度而言，其Apollo更多的是賦能于汽車，而非參與到“ 造 車 ”過程，據數據統計，目前百度核心檢索業務增長較為穩定，如果進入到 造 車 領域，則將推動百度收入走向多元化的發展。

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小米方面也表示，小米沒有 造 車 計劃。近兩年，手機廠商加大了在車機端的布局，此前華為也被傳出入局 造 車 的消息，華為方面稱不 造 整車，而是幫助 車 企 造 好車。責任編輯：YYX

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不過，蘋果在汽車領域的野心，顯然不止于此， 造 車 才是其真正目的，希望用強如 iPhone 的車型直接顛覆整個行業。

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