華為副董事長、輪值CEO徐直軍在展會期間接受媒體采訪時也再次表示，“我們不 造 車 。”

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2015年，賈躍亭購入在拉斯維加斯北部的Apex工業(yè)園，并宣布投資10億美元在美建廠 造 電動 車 ，志在挑戰(zhàn)特斯拉。在這期間，外界對樂視要 造 車 都是質(zhì)疑的聲音。

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集微網(wǎng)消息，一直十分鬧騰的賈躍亭， 造 車 夢似乎從未停止過，賈躍亭創(chuàng)立的法拉第未來（FF）在經(jīng)歷一系列的波折之后，今日又“復(fù)活”了。

來源：愛集微

基于調(diào)整后的生產(chǎn)制造戰(zhàn)略，F(xiàn)F努力把加州漢福德工廠打造成一家以先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用和UP2U概念為基礎(chǔ)，用戶可以全流程深度參與的超豪華電動 車 生產(chǎn)基地。

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特斯拉的發(fā)展歷程就告訴了 造 車 新勢力們， 造 車 其實(shí)也很難。

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所以，國產(chǎn)后的Model 3，將會對中國 造 車 新勢力，以及傳統(tǒng) 車 企的電動汽車造成極大的壓力，目前，中國自主品牌，包括傳統(tǒng) 車 企和 造 車 新勢力，都在努力向上，特斯拉的國產(chǎn)，將會加劇這種競爭，這也對中國 車 企提出了更高的要求

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如今，百度 造 車 已經(jīng)官宣，實(shí)錘了。那么，小米 造 車 還會遠(yuǎn)嗎？騰訊是不是也躍躍欲試呢？

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華為必須 造 車 ？

來源：Tech星球