前不久，小米官宣 造 車 的消息被廣泛關(guān)注。3月30日，小米集團(tuán)在港交所公告稱，董事會(huì)正式批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)立項(xiàng)，擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。

來(lái)源：愛集微

BOSS直聘研究院相關(guān)人士表示，隨著百度、小米等互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)巨頭的跨界進(jìn)入， 造 車 賽道變得越來(lái)越擁擠， 造 車 新勢(shì)力們需要在技術(shù)、運(yùn)營(yíng)、用戶體驗(yàn)等方面下功夫，打造自己的核心優(yōu)勢(shì)，因此，電動(dòng) 車 制造領(lǐng)域的研發(fā)、運(yùn)營(yíng)

來(lái)源：TechWeb

不過(guò)，3D打印技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn) 車 還有生產(chǎn)效率的課題需要解決。據(jù)悉， 車 企的工廠每天的產(chǎn)量以千輛為單位，鍛造和沖壓只需3分鐘就能制作出零部件，而普通的金屬3D打印機(jī)則需要3天。

來(lái)源：電子產(chǎn)品世界

1.重申華為不 造 車 、幫助 車 企 造 好車徐直軍說(shuō)，華為不 造 車 是經(jīng)過(guò)了多年討論以后慎重決策的。華為從2012年開始進(jìn)行與 車 相關(guān)的研究，當(dāng)時(shí)在2012實(shí)驗(yàn)室下面成立了一個(gè) 車 聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室。

來(lái)源：百家號(hào)

第八：華為“不 造 車 ”的原因？徐直軍：我了解大家都認(rèn)為華為應(yīng)該要 造 車 ，因?yàn)檫B小米都 造 車 了。華為在 2012 年成立 車 聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室，那時(shí)還沒有智能汽車、自動(dòng)駕駛等概念，只有電動(dòng) 車 的想法。

來(lái)源：百家號(hào)

3月30日，小米集團(tuán)官宣雷老板親自操刀 造 車 ，先期直接100億，簡(jiǎn)單粗暴地向外界傳達(dá)了小米 造 車 的決心。

來(lái)源：阿爾法智匯科技

上一個(gè)從手機(jī)跨界 造 車 的賈躍亭，最終落得個(gè)公司退市，自己出走國(guó)外的下場(chǎng)，因此雷軍帶著小米 造 車 的前途難測(cè)。

來(lái)源：愛集微

近日，上汽乘用車宣布與國(guó)內(nèi)智能芯片獨(dú)角獸公司地平線達(dá)成全面戰(zhàn)略合作，吉利、比亞迪、長(zhǎng)城等多家 車 企也紛紛宣布布局 車 用芯片產(chǎn)業(yè)，走上自主“ 造 芯”之路。