日前有消息爆出，華為正密謀涉足“ 造 車 ”領域。

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日前有消息爆出，華為正密謀涉足“ 造 車 ”領域。據稱，華為這一次次并不甘心只扮演核心供應商的角色，而是打算借助代工廠的力量，推出華為品牌的汽車產品。

來源：電源在線網

小米電助力折疊自行車6月23日，小米正式發布了其米家品牌下的電動助力 車 ，這款電動助力自行車售價2999元，于昨天下午4點在米家平臺開始眾籌。

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造 車 夢想由來已久其實，家電業才是跨界 造 車 的“鼻祖”，他們的 造 車 夢由來已久，只是路途并不平順。

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富士康要 造 車 ，這并不是什么新聞。但要怎樣 造 、 造 什么樣的 車 ?在2014年的最后一天，這個懸念似乎有了結果。

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據報道，華為正在積極布局電動 車 領域，然而，令人疑惑的是，華為為何不直接涉足電動 車 整車制造。華為采取的是與車廠合作的策略，不單打獨斗，這在其電動 車 布局上表現得尤為明顯。

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從這幾年眾多企業跨界 造 車 的成果來看，當下跨界 造 車 企業尚無一家完全成功，其主要制約因素就是量產因素。這兩年以來，受到外界因素的制約，汽車芯片產能恢復尚需要時日。

來源：百家號

我們和其他主機廠或者新造 車 思路不同，我們會先做電動 車 ，再做智能電動 車 。記者問：360進來后，哪吒汽車用戶思維有什么變化，獲得了什么優勢？張勇：我們兩家公司的投資理念是趨同的： 造 大眾化汽車。

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