在 造 車 新勢力的咄咄進攻下，傳統 車 企如何保住自己的地盤進而擴充勢力范圍？不約而同，傳統 車 企紛紛向智能電動汽車的核心裝備——芯片發起了進攻，掀起一股 造 芯熱潮。

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配圖來自Canva可畫 車 企“ 造 芯潮”興起對于 車 企熱衷于“ 造 芯”，不同人有不同的看法。但回歸到產業層面來看， 車 企“ 造 芯”的原因并不復雜。從供需結構來說，芯片短缺是造成此次 車 企“ 造 芯”潮的核心根源。

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騰訊據Pandaily報導，騰訊日前舉行智能出行新品發布會，高級執行副總裁、云與智能產業事業群CEO湯道生表示，騰訊不會跨足硬件 造 車 ，只想在軟件面扮演好其他汽車公司的數碼助理角色，同時宣布升級其「 車 云一體

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造 車 新勢力自研芯片目標激進以特斯拉代表的 造 車 新勢力，在自研芯片時幾乎優先選擇了自動駕駛所需的高性能AI芯片，它們的目標是實現差異化，但這是一種大膽甚至激進的做法?！?造 車 新勢力的風格整體都比較激進。

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離「 造 車 」就差一步？在這款車上，不難看出華為參與 造 車 的野心。從智能座艙、音響，到家用充電樁上，除了汽車本身，幾乎所有的部件上都印有華為的logo。

來源：未來汽車Daily

而在中國市場，早早就進入新能源市場的“蔚小理”三者銷量紛紛突破新高，而此前一直聲稱自己不會 造 車 的百度、360與小米等互聯網科技公司也食言親自下場 造 車 。

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