并不是說因為這項技術復雜我們國家就 造 不出來傳感器，想想我們的5G技術、想想我們的火箭和空間站，想想我們的高鐵和飛機，哪一個不比傳感器更難。不是不 造 ，而是沒人愿意花錢來 造 。

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楊宇欣 安創加速器合伙人、中科創達副總裁“如何看待特斯拉的 造 芯”？

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但是如何平衡 造 芯片的成本問題方面，楊宇欣談到他的第二個觀點，是否做芯片的決定這個問題，各個公司是會算本賬的，也就是考慮從外面采購芯片和自己研發做芯片帶來的收益，哪個更劃算。

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從公開資料看，在寧德時代長長的客戶名單中，有上汽、吉利、北汽新能源、寶馬、大眾等傳統 車 企，也有蔚來等 造 車 新勢力。

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刻蝕是制造環節的工序之一，還有 造 晶棒、切割晶圓、涂膜、光刻、摻雜、測試等等，都需要復雜的技術。中國在大部分工序上落后。”

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刻蝕是制造環節的工序之一，還有 造 晶棒、切割晶圓、涂膜、光刻、摻雜、測試等等，都需要復雜的技術。中國在大部分工序上落后?！?/p>

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刻蝕是制造環節的工序之一，還有 造 晶棒、切割晶圓、涂膜、光刻、摻雜、測試等等，都需要復雜的技術。中國在大部分工序上落后?！?/p>

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不論是你手中旗艦機型的曲面柔性屏，還是愛車中集成化、智能化的LED車載屏；不論是進口蘋果，還是國產華為、OPPO、VIVO、小米的屏幕，都有可能是“瀏陽 造 ”。