無人駕駛一直都是一個備受關注的“香餑餑”，不少企業都跨界來 造 車 ，其中就包括了蘋果。

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自主 造 車 困難重重。

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如果消息屬實，那么意味著蘋果持續兩年的 造 車 計劃以失敗告終，人們期待的蘋果牌轎車也隨之成為烏托邦。

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造 車 狂人王傳福他蔑視現有的商業秩序和游戲規則，他覺得專利都是"紙老虎"；他認為什么都可以自己 造 ，而且 造 的比高價買的更管用；他寧愿垂直整合也不肯分工外包；在他看來，再貴的傳統能源汽車也不過是堆鋼鐵零件。

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“家電 造 車 ”的熱潮在2003、2004年達到高峰，奧克斯、波導、夏新、新飛、美的、格林柯爾都在那前后染指汽車業。不過，它們的熱情很快就冷卻下來。　　如今，新飛仍在堅持著規模不大的冷藏 車 業務。

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今年六月份，拜騰汽車因融資超過 84 億仍 造 不出量產 車 被央視點名。隨后，拜騰汽車 CEO 戴雷臨時組織召開了中國區全體員工電話溝通會，宣布拜騰汽車將暫停中國內地業務。

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“好的產品會說話，用戶體驗是我們最看重的，智 車 優行會讓用戶參與到 造 車 的環節中， 造 一輛真正屬于他們的，好用、貼心的智能 車 。不同于手機， 造 車 的參與難度大得多，傳統車廠也對自己的 造 車 過程嚴格封閉保密。

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