集微網消息，近日，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍再次表示：“如果零部件做得足夠好，為什么要 造 車 ？ 造 車 不一定賺錢。”

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創維可能也要 造 車 了!聯想到之前已經宣布要 造 車 的格力、小米、恒大,總感覺這是要集齊空調、手機、房地產等系列圈外產業一起召喚新能源的節奏。

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“我相信大家有這個疑惑，華為有能力 造 車 ，為什么不 造 車 呢？小米都 造 車 了。”徐直軍表示，“華為的這個決策（不 造 車 ）是經過多年討論的。

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滴滴 造 車 之事,并非心血來潮,其在 造 車 領域的布局最早可追溯至2015年。多年間,滴滴也從未停止過探索。

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同行都在 造 車 ，如果你不 造 車 ，會不會落伍？智能生態會不會車跟手機是一件事？這是雷軍的思考，想明白這些，才能真正接受要 造 車 這件事。目前，手機市場出貨量已接近天花板，廝殺激烈。

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今天，3月30日，中國科技產業界最大的新聞之一，或許就是小米正式官宣要 造 車 了。此前，小米 造 車 的傳聞都始終都只是「傳聞」，有些被否認（那時候小米可能真沒想 造 車 ），有些得到「未立項」的官方回應。

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造 車 不是特別賺錢的生意。汽車是一個載體，當智能網聯技術重塑產業鏈時， 造 車 利潤就有更多想象空間。對科技公司與傳統主機廠的聯合 造 車 ，投資者抱有很高期待。

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不過，知情人士表示，小米內部只是暫時擱置 造 車 計劃。因為在針對 造 車 計劃的合伙人投票中，王川和黎萬強作為當事人雖然堅持，但也有兩個人投了反對票，雷軍選擇棄權。

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