華為雖然不 造 車 ，但從目前掌握的技術來看，華為在 造 車 領域設下“十面埋伏”，既有硬件方面，也有軟件技術。

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事實上，關于華為要 造 車 的消息已經傳了很多很多次了，華為方面也多次強調「不 造 車 」，會聚焦在自身傳統擅長的領域——ICT技術，幫助 車 企 造 好車。

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大體來說，至于華為到底 造 不 造 車 ，OFweek君不知道，反正近期這些傳聞的靠譜程度好像確實下降了……

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小米 造 車 啦2月19日，有消息傳出，蟄伏了幾年的小米要 造 車 了，并且將 造 車 項目作為重點發展對象，將會有小米集團創始人雷軍親自出馬。

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扎堆 造 車 除了小米，阿里、百度、蘋果、華為等科技巨頭也對“ 造 車 ”躍躍欲試。

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蜂擁而至的科技巨頭群戰“ 造 車 ”新戰場。

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當下的產業趨勢是，原來傳統的 造 車 企業，除了自己發展品牌之外，都在替各種新能源 車 企業等 造 車 新勢力代工。

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在硬件的價格戰之下，其他 車 企和 造 車 新勢力也被迫接受和面對特斯拉定義的競爭生態，也只能不斷優化自動駕駛算法和智能性能，迎接特斯拉的挑戰。

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