文 / 港股頻道出品 / 節點財經這年頭, 造 車 和養豬一樣,都十分流行。蓋房子的要去 造 車 ,做空調的要去 造 車 ,賣酒的要去 造 車 ,就連電子產品代工廠也要去 造 車 。總之,人人都想在汽車領域發揮點能動性。

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當然，現在還不到討論百度 造 車 能否成功的時候。但從資本角度看，百度已經開啟了一段瘋狂的時期。從一個月前，百度 造 車 傳聞在網上傳播以來，百度股價始終保持高位。

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“合作是最好路徑”蘋果與現代合作 造 車 的消息在上周五便已傳出。

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現代汽車針對周五與蘋果 造 車 計劃的傳聞回應稱，正在與包括蘋果公司在內的廠商洽談合作，不過沒有針對周日最新的報道作出回應。蘋果公司沒有就此進行回應。

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智能電動汽車圈再次開始熱鬧，百度“ 造 車 ”的靴子落地！百度沒有讓吃瓜群眾失望，終于官宣要 造 車 。

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網“ 造 車 夢”背后的邏輯：尋找第二成長曲線科技公司前赴后繼跨界 造 車 。然而，倒在 造 車 路上的“前浪”很多——既有中國“夢想家”賈躍亭，又有跨界試水的英國爵士戴森老爺子。

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蘋果的股價上漲或與近日傳出的 造 車 有關，外媒Tekdeeps報道稱，百度和蘋果等進入電動汽車市場的計劃正在帶動相關概念股股價上漲，百度和蘋果的股價同時大幅上漲。

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蘋果在 造 車 一事上為何反復搖擺，和國安的羅寧差不多，習慣性地想大事說重話使小錢。蘋果必須 造 車 很多人認為目前蘋果選擇親自下場 造 車 ，不過是和 “泰坦項目”一樣，在做業務上的嘗試。

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