滴滴 造 車 了，這兩天無論是普通的“打工人”，還是汽車行業的從業人員，都將目光投向了滴滴 D1。

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“軟硬兼施”將是日后智能 車 發展大勢所趨，估計也會有其他 車 企聞風而動了，大家猜哪家 車 企會首先實現真正的“蘋果模式”呢？

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這種爭議源于其“不 造 車 ”的言論，而又似乎與華為在自動駕駛領域展開的布局相違背。盡管多次在公開場合宣布不 造 車 ，但是華為切入汽車領域的野心從未減少過。

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起初，理想汽車在所有 造 車 新勢力里并不起眼。

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蘋果 造 車 有什么優勢？

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2019年4月，華為輪值董事長徐直軍表示，華為不 造 車 ，也從來沒有投資過任何公司 造 車 。華為基于ICT技術，成為面向智能網聯汽車的增量部件供應商。這也是華為在汽車領域給自己的明確定位。

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這些企業迄今為止還沒有自己啟動 造 車 計劃，但為了支撐各自的商業模式需要專門的車輛。Uber和滴滴出行是其中的典型代表。

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集微網消息 據相關媒體報道，支持華為Hicar的汽車車型已基本確定，目前已進入最后調試階段，今年有望推向市場，具體推出時間要看 車 企的安排。

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