或許是被同行業的格力跨界碰壁嚇到了，也有可能是對過去失敗的 造 車 經歷心有余悸，面對 造 車 ，美的集團明確表態，新能源汽車產業是未來非常重要的戰略方向，但是美的不 造 車 ，只是為 車 賦能。

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特別是在蔚來、小鵬、理想等 造 車 新勢力嶄露頭角后， 造 車 的低門檻被一步步證實，手機廠商紛紛官宣了 造 車 的野心，小米、華為、OPPO等頭部品牌幾乎都出現在 造 車 的名單中。

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關于 造 不 造 車 ，雖然此前華為內部也曾猶豫不決，但至少目前華為的表態已始終明確是，“不 造 車 ，而是幫助 車 企 造 好車”。

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近日，珠海格力電器股份有限公司董事長董明珠在接受采訪時表示：“格力收購新能源企業，真的要開始 造 汽車了”。

來源：電子產品世界

到了下半年，蘋果泰坦項目被爆擱淺，這同蘋果 造 車 項目定位不確定、互聯網 造 車 浪潮一度受挫、內部有派別堅持專注于自動駕駛勝過 造 車 相關。

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此外，華為繼續強調自己不會 造 車 ，華為將聚焦ICT，做智能汽車的增量部件供應商，幫助 車 企 造 好車。

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小米集團總裁王翔在財報電話會中就市場關注的小米 造 車 動作回應最新進展。

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6月14日，小米官方發布了20個有關自動駕駛人才的招聘信息，這也是自小米官宣 造 車 以來，首次大規模發布自動駕駛相關招聘信息。從招聘信息來看，這些職位的招聘地點均顯示在北京海淀區。

來源：愛集微