不過，蘋果到底 造 不 造 車 現在還沒有個結果， 而隨著華為在上海車展上正式宣布不 造 車 后，這一邊的傳聞終于塵埃落定。

來源：EV新動力

，你還相信蘋果不 造 車 嗎？

來源：車智

而且，就目前來看，也確實還沒有一家互聯網 車 企真正用PPT來撐起自己的 造 車 大業，即使是聲音最大的蔚來，現在也深陷資金鏈斷裂的壓力，裁員、退車、內部貪腐等等，各種丑聞不斷，這就是目前中國互聯 造 車 的現狀。

來源：電子發燒友網

高門檻、重資產、智能化，成為了 造 車 新勢力的壁壘，但同時也成為了自身的羈絆。發布新車、量產交付、找錢融資， 造 車 新勢力們在2018年忙得熱火朝天，在爭議中不斷前行。互聯網 造 車 靠譜嗎？

來源：愛集微

但外界對FF的 造 車 進展卻知之甚少。FF到底花了多少錢？ 造 車 的真實進度如何？就在昨天，另一家與FF幾乎同時起步的新創造 車 公司蔚來汽車下線了第1萬輛ES8。與競爭對手相比，FF的 造 車 效率如何？

來源：eefocus

來源：IT之家

2018年年中，蔚來汽車開始批量交付， 造 車 新勢力已從當初宣布 造 車 的萌芽狀態，發展成為一片“江湖”。新格局 造 車 新勢力到底有多少家？

來源：愛集微

所以他決定正式開始自己的 造 車 之路。

來源：蓋世汽車

華為 造 車 一直是一個熱門話題。此前，華為創始人任正非甚至簽發了華為EMT的文件，對外宣稱華為三年內不 造 車 ，只會做智能網聯汽車增量零部件市場的供應商。