上周，格力電器發(fā)布公告宣布收購(gòu)珠海銀隆的計(jì)劃擱淺，但董明珠的 造 車 夢(mèng)并沒有因此放棄。在近日舉辦的廣州車展上，“格力銀隆”大巴首發(fā)亮相，黑紅配色格外顯眼，車身還印著“讓世界愛上中國(guó) 造 ”的格力品牌口號(hào)。

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“蘋果真的 造 車 了?”、“什么時(shí)候出樣 車 ?”或許美國(guó)公司都喜歡故作神秘。和特斯拉的“絕密計(jì)劃”類似，蘋果給自己的 造 車 項(xiàng)目起了個(gè)名字，叫“泰坦計(jì)劃(Project Titan)”。

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但另一方面，由家電到 造 車 業(yè)務(wù)跨度太大，以及此前家電巨頭們涉足 造 車 紛紛失利的前車之鑒，又注定格力的 造 車 不平坦。百億收購(gòu)大手筆家電巨頭格力看上的珠海銀隆，并非汽車行業(yè)的知名企業(yè)，而是一家新興 造 車 企業(yè)。

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穆吉布·伊加茲(Mujeeb?Ijaz，新雇傭)：穆吉布來自A123?Systems公司——一家主要從事高級(jí)納米磷酸鹽磷酸鐵鋰電池和能量存儲(chǔ)系統(tǒng)的企業(yè)，主要向電動(dòng) 車 和混合動(dòng)力 車 提供電池和能源儲(chǔ)存解決方案

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而比亞迪選擇秦作為自身雙模電動(dòng) 車 系列的首款車型命名，其意義不言自明。

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美國(guó)、加拿大公司聯(lián)合研制的所謂“3D打印 車 ”Urbee已問世一年有余。它是一種兩人乘坐的三輪混合動(dòng)力 車 ，其主要?jiǎng)恿殡娏Γo以燃料乙醇，目標(biāo)是成為最綠色的汽車。

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這十年間，新勢(shì)力 車 企曾積極擴(kuò)充產(chǎn)能、融資，打造出 造 車神話。然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，絕大多數(shù)神話被淹沒，留下的是爛尾基地和 造 車 藍(lán)圖。浮夸式的 造 車 運(yùn)動(dòng)中，恒大、寶能等企業(yè)曾規(guī)劃巨額投資，但最終銷量歸零。

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據(jù)界面新聞報(bào)道，蔚來已經(jīng)出現(xiàn)在了國(guó)內(nèi)工信部車輛生產(chǎn)企業(yè)的名單中，顯示蔚來已經(jīng)具備了獨(dú)立 造 車 的能力。