是的， 造 車 就是這么實在，有沒有料，很快就可以證明。在特斯拉2014年免費公布電動 車 專利，國內(nèi)誕生了不下百家的 造 車 新勢力。

來源：格隆匯APP

來源：TechWeb科技

聲稱不 造 車 的華為，其實最重視 造 車 。

來源：電子工程專輯

今年4月，天岳先進通過 車 規(guī)級IATF16949體系認(rèn)證，襯底產(chǎn)品參數(shù)指標(biāo)基本都滿足SiC MOSFET器件標(biāo)準(zhǔn)，為未來產(chǎn)片實現(xiàn) 車 規(guī)認(rèn)證提供可能。

來源：第三代半導(dǎo)體風(fēng)向

盡管華為目前還沒親自下場 造 車 ，但沒有理由不參與到這一場工業(yè)革命的洪流之中。部分資料參考：36碳：《華為新能源 造 車迷局：靈魂給我，銷量給你》，智選 車 ：《華為“ 造 車 ”，上限在哪？》

來源：AI芯天下

寧德時代近日傳出國內(nèi)大陸電動 車 電池供應(yīng)大廠寧德時代計劃投入 造 車 消息，對此寧德27日正式回應(yīng)，宣布寧德不會投入整車研發(fā)、也不考慮跨界 造 車 。

來源：DIGITIMES科技網(wǎng)

｜GUIDE｜■ 車 企為什么投身 造 芯浪潮?■ 造 芯路線有何不同？■ 車 企 造 芯的挑戰(zhàn)是什么？

來源：芯極速

造 芯可不是簡單的差事，芯片是一個什么樣的行業(yè)？ 車 企缺的是什么芯？ 車 企 造 芯的困境和制約在哪里？本文將回答這些問題。01為什么缺芯？

來源：電子工程世界