綜合上述，雖然安全是 造 車 不可磨滅的底線和準則，但長期以來的“固步自封”也讓 車 企在電動汽車領(lǐng)域缺乏創(chuàng)新；眼下這批企業(yè)錯失先機，無疑讓國內(nèi) 車 企在競爭中獲得了一次良機。

來源：半導(dǎo)體投資聯(lián)盟

在這場中國新造 車 運動中，很少能看到汽車老城的身影。 造 車 新勢力的未來，關(guān)鍵在于技術(shù)和資本的實力，通過市場的優(yōu)勝劣汰決定誰能夠在這一批 造 車 新勢力中脫穎而出。

來源：eefocus

對于小鵬等 造 車 勢力而言，賣 車 和打造出行生態(tài)或許只是關(guān)鍵的第一步，獲取與 車 和人相關(guān)的數(shù)據(jù)才是核心目的。

來源：互聯(lián)網(wǎng)

如果不是因為入主FF后所遇的“糟心事”，恒大的 造 車 夢應(yīng)該早就“上路”了。

來源：電子發(fā)燒友網(wǎng)

另一層面是 造 車 新勢力在 造 車 方面沒有技術(shù)積淀， 造 車工藝無法與傳統(tǒng) 車 企相比，產(chǎn)品進入市場后難以跟傳統(tǒng) 車 企的車型競爭。

來源：互聯(lián)網(wǎng)

這次的消息再次將“華為 造 車 ”推到風口浪尖。

來源：華強電子網(wǎng)

來源：硬核的博哥

造 芯與 造 車 硬科技實力凸顯如果非要說一個本屆大會最大的不同，硬科技實力的凸顯，可以稱得上是當之無愧的首選。首先， 造 芯成為了本屆大會硬科技實力凸顯的一大標志。

來源：互聯(lián)網(wǎng)