近期，ICT圈子里掀起一股“ 造 車 潮”，繼蘋果、小米、百度等宣布 造 車 后，OPPO要 造 車 的新聞也是傳得滿城風(fēng)雨。

來源：電子發(fā)燒友

發(fā)布會后接受采訪時華為智能汽車解決方案BU總裁王軍再次被問華為是否 造 車 ，對此王軍稱，如果零部件做得足夠好，為什么要 造 車 ？ 造 車 不一定賺錢。

來源：愛集微

從 造 車 新勢力到傳統(tǒng) 車 企, 造 芯已然成為各家企業(yè)下一個圍攻之地。

來源：連線出行

徐直軍表示，華為未來不會 造 車 ，但將堅持“作增量部件供應(yīng)商”這一定位。目前公司已與北汽、長安和廣汽三家 車 企進行合作，打造子品牌。

來源：百家號

來源：雷科技

在科技巨頭紛紛跨界入局的情況下,小米 造 車 的優(yōu)勢還是只能依靠其低成本嗎?

來源：新材料情報NMT

央視網(wǎng)評也指出：“可現(xiàn)實問題是，這種跨業(yè)式、跨越式發(fā)展要建立在雄厚的技術(shù)基礎(chǔ)之上， 造 車 不是積木游戲，如果門檻真的這么低，那傳統(tǒng) 車 企”百年積淀“”工匠精神“豈不是鬧著玩的？”

來源：eefocus

日前，華為輪值董事長胡厚崑在2020年報發(fā)布會上重申，華為不 造 整車，而是聚焦ICT技術(shù)，幫助 車 企 造 好車。胡厚崑表示，汽車現(xiàn)在是非常熱門的跨界話題，好像做ICT的公司不談汽車就落伍了。

來源：eefocus

這些都是小米 造 車 的重要支撐。雷軍表示，小米 造 車 的初衷是希望用高品質(zhì)的智能電動汽車，讓全球用戶享受無所不在的生活。