但不管汽車業務能否翻盤，對“該賣的賣該甩的甩”的賈躍亭來說， 造 車 已無回頭路。

來源：華夏時報

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2017年伊始，互聯網 造 車 新勢力便開啟人才收割模式，彰顯其不可阻擋之勢。從2014年上汽與阿里巴巴合作 造 車 開始，樂視、騰訊、百度等多家互聯網巨頭紛紛跨界進入汽車領域。

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雖然“華為 造 車 ”仍舊是個未解之謎，但可以肯定的是，這家公司已經開始了無人駕駛汽車方面的研究。

來源：愛集微

這并沒有打擊到董明珠的“ 造 車 夢”。

來源：電子產品世界

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這些話不僅是說給樂視汽車聽的，也是說給所有互聯網 造 車 公司聽的。明年可能是第一批互聯網 造 車 公司新車要競相“拉出來遛遛”的一年，如果立住了就立住了，立不住就只能是來得快去得也快。

來源：電子產品世界

2014年，福特曾發布太陽能C-MAXEnergi混動 車 ，但結果反響不佳。這之后，歐盟又研發出一款太陽能微型電動 車 P-MOB。但據報道稱，即使在陽光底下充電一整天，P-MOB也僅能行駛20公里。

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外界將游俠和黃修源稱作“PPT” 造 車 ，甚至有人將游俠汽車看成了笑話，甚至表示游俠對 造 車 根本沒有一顆“敬畏之心”。

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