在競爭激烈的 造 車行業中，極越的一夜崩盤無疑給業界帶來了巨大的震撼，再次凸顯了這一行業的殘酷性和生存難度。今年以來，高合、哪吒等車企相繼陷入經營危機，讓人們不禁開始猜測，下一個倒下的 造 車 新勢力會是誰？

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與此同時，蔚來、小鵬、理想等 造 車 新勢力也專門開辟了通道，以不同方式招聘極越員工，如蔚來采用內推碼、小鵬創建招聘群、理想通過朋友圈等渠道招攬人才。

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10月銷量6002輛，同比下降40%，1-10月累計銷售9.2萬輛，同比下滑16%，是頭部 造 車 新勢力中唯一銷量同比下滑的 車 企。11月銷量尚未披露。

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近日，奇瑞控股集團有限公司正計劃將其 造 車 業務赴港IPO，市場估值約為71億美元（折合人民幣約500億元）。盡管這一估值相較于之前傳聞的1500億元有所下降，但奇瑞在銷量上的表現卻十分搶眼。

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華為近日宣布將旗下多個商標，包括與賽力斯合作的問界AITO相關商標及設計專利，以25億元轉讓給賽力斯汽車，再次重申其不 造 車 的堅定立場。此前，華為已向奇瑞、北汽等車企轉讓了“智界”、“享界”等商標。

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隨著政府和減碳趨勢的推動，國內電動 車 產業蓬勃發展，吸引了越來越多的參與者。然而，隨著時間推移，這一行業也在經歷著洗牌的階段。

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然而， 造 車 之路注定充滿挑戰，它將考驗小米的智慧和勇氣。在這個競爭激烈的時代，小米集團必須不斷創新，尋找新的增長點，方能在市場中立足。

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