回到小米汽車方面，自2021年3月30日官宣 造 車 以來，小米汽車研發工作一直在有條不紊進行中，至2022年末，小米汽車研發團隊已超2300人，專利申請超700項，獲授權專利超360余項；首款 車 計劃將在2024

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回應 車 BU獨立！5.紫光集團確認：出售！6.剛剛！拜登簽署行政令，限制美企對華高科技投資，涉及美國人和三大領域7.原OPPO智能硬件事業部總裁李開新最新去向曝光！

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當然， 造 車 新勢力的日子也不好過，恒大汽車在艱難推進量產，法拉第未來交付頻頻失約，威馬汽車債務纏身，寶能汽車停擺，部分頭部 造 車 新勢力上半年銷量不振，還有奇點汽車等 造 車 新勢力被破產；也有部分 造 車 新勢力實現突圍

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造 車 戰略各有考量從業內人士和媒體的評價來看，余承東是一個具有商業眼光和創新意識的領袖，也是一個有爭議的人物。

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集微網報道，近日，華為“ 造 車 ”傳聞甚囂塵上，最終，任正非的一紙“ 造 車 禁令”向業界明示：華為不 造 車 ，最初決策不變。

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電動 車 新創威馬汽車過去因為獲得百度的投資，曾經與蔚來、小鵬、理想等并駕齊驅，然日前驚傳已經處在存亡之際。電動 車 供應鏈業者則直言，恐怕有不少 造 車 新勢力“賣一輛，虧半輛”。

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小米自從官宣 造 車 以來，就吸引了不少業界和用戶的目光，根據最新消息，小米汽車已在討論定價區間。

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然而近期多方報道中，小米 造 車 的進展頻頻遭到質疑。據電廠報道，小米汽車的開發項目進度不如預期，最終可能導致產品競爭力下降。