所以Sony投入電動 車 產業，應該能夠以既有強項，順利地在供應鏈中擔任重要的系統整合角色。這就類似華為正在發展的模式，不 造 車 、不推品牌但深入參與 造 車 的環節。

來源：DIGITIMES科技網

重要的是，手機廠商要和先進生產力發展的方向同頻同步——那么， 造 車 才是手機廠商們的星辰大海。

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泥沙俱下， 造 車 熱有沒有冷場的可能？會因為哪些因素冷卻？ 造 車 熱發生的產業必然無利不起早，這場 造 車 盛宴的喧囂背后，科技巨頭與資本市場的訴求欲望都明晃晃的指向了政策與產業大勢背后的價值財富。

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2小米 造 車 基礎：投資 5 家電池公司，全面布局三電系統小米宣布 造 車 后，汽車之心與數位業內人士進行交流，大部分人士給予的反饋認為，小米 造 車 在供應鏈領域的優勢明顯，其對供應鏈的掌控，能夠很好地降低整車成本，

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來源：中國電子報

所以，我們與其說是富士康要 造 車 ，不如說是鴻海要 造 車 更精準一點。

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汽車行業人士向澎湃新聞記者表示，小米的 造 車 業務核心團隊將落戶于北京，不排除職能部門、部分研發團隊落戶上海的可能性。

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