日前，小鵬、蔚來和理想三家 造 車 新勢力陸續發布了去年的業績報告。

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EETC https://www.eet-china.com2019年5月，華為成立了智能汽車解決方案BU，并首次正式向外界宣布，華為不 造 車 ，要做汽車增量零部件供應商。

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百度下場 造 車 盡管李斌一再表示，相比較百度和小米等互聯網巨頭下場 造 車 ，包括蔚來在內的 造 車 新勢力都獲得了時間窗口，但這也意味著巨大的研發投入，高投入下如何改善盈利狀況成為三大 造 車 新勢力的新命題。

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1華為似乎離 造 車 又更近一步雷鋒網注意到，華為此次的回應與之前“ 造 車 ”傳聞出現時有所不同。之前，華為官方的回應多是——華為不 造 車 ，聚焦 ICT 技術，做智能汽車增量部件供應商，幫助 車 企 造 好車。

來源：雷鋒網

蘋果此前傳出要 造 車 2020年12月，蘋果突然傳出要自己 造 電動 車 ，消息一出，便被視為特斯拉為最直接競爭對手，蘋果股價大漲！

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01 造 車 基因1)供應鏈管理 造 手機和 造 車 ,本質上有很多相通之處。狹義地說:手機=集成SOC及其它零件元器件+優化開源的Android; 造 車 =集成三電系統+自研/加入自動駕駛生態。

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這跟2020年12月，傳言小米和比亞迪聯合 造 車 被雙方回應假消息相比，已經悄然變了說辭。此前，小米集團公關部的回應是這樣的：“掌握一個原則就行：但凡說小米要 造 車 的，都是假新聞。”

來源：電子發燒友網

是這些 造 車 新勢力技術相比BBA更強嗎，未必見得，但對于消費者而言，天然的就會相信 造 車 新勢力會給帶給用戶更好的智能駕駛體驗。