到目前為止，我們一直在談?wù)?~2mA的 MCU 能耗。現(xiàn)代微控制器將提供僅消耗微安甚至毫微安的電源模式！

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但受到了美中兩大經(jīng)濟(jì)體的貿(mào)易緊張情勢影響，今年上半年 MCU 銷售額年減13%，而 MCU 單位出貨量則下降了14%。

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在車用 MCU 缺貨壓力仍未緩解情況下， MCU 缺貨潮加速蔓延，中低端 MCU 產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高景氣階段。 MCU 主要通過8英寸晶圓產(chǎn)線制造，即成熟制程生產(chǎn)，而8英寸產(chǎn)線逐年減少。

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至于最緊俏的汽車 MCU 領(lǐng)域，中國本土 MCU 廠家也各顯身手。

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13年的發(fā)展，比亞迪有工業(yè)級通用 MCU 芯片、工業(yè)級三合一 MCU 芯片、車規(guī)級觸控 MCU 芯片、車規(guī)級通用 MCU 芯片以及電池管理 MCU 芯片。除功率器件之外，這是比亞迪的又一突圍。

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公司基于Arm Cortex-M系列內(nèi)核開發(fā)的MM32 MCU 產(chǎn)品擁有F/L/SPIN/W四大系列，200多個型號，累計交付超2億顆，在本土通用32位 MCU 公司中位居前列。

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東吳證券研報認(rèn)為，目前，32位 MCU 市場高速增長，已成為 MCU 的主流產(chǎn)品規(guī)格，正逐漸替代過去由8/16位 MCU 主導(dǎo)的應(yīng)用領(lǐng)域。

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受8英寸晶圓代工緊張等因素影響，各類半導(dǎo)體，特別是 MCU 價格水漲船高。并且 MCU 應(yīng)用廣泛，需求量大，海內(nèi)外多家主要 MCU 廠商產(chǎn)線滿載運作仍供不應(yīng)求，近幾月來廠商們也接連調(diào)高報價，但訂單仍持續(xù)涌入。

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