相比消費(fèi)類 MCU 的遍地開花，國內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)車規(guī)級 MCU 的廠商可謂寥寥無幾，究其原因還是在于行業(yè)壁壘較高。

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據(jù)IHS調(diào)研指出,目前臺積電生產(chǎn)出貨的 MCU 約占全球汽車 MCU 70%的市場份額,全球 MCU 供應(yīng)排名前7的 MCU 供應(yīng)商占據(jù)98%的車規(guī)級 MCU 市場。

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據(jù)IHS調(diào)研指出，目前臺積電生產(chǎn)出貨的 MCU 約占全球汽車 MCU 70%的市場份額，全球 MCU 供應(yīng)排名前7的 MCU 供應(yīng)商占據(jù)98%的車規(guī)級 MCU 市場。

32位車規(guī)級 MCU 的探索、發(fā)展與追趕比亞迪半導(dǎo)體從2007年進(jìn)入 MCU 領(lǐng)域。最早開始研發(fā)的是工業(yè)級 MCU ，經(jīng)過數(shù)年的積累，它開始結(jié)合工業(yè)級 MCU 的技術(shù)能力跨越到車規(guī)級 MCU 領(lǐng)域。

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在新貿(mào)易形勢下，國內(nèi)汽車廠商積極尋求 MCU 國產(chǎn)替代方案， MCU 國產(chǎn)替代需求較大。您如何看待目前國內(nèi) MCU 以及整個芯片市場現(xiàn)狀？

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另外，醫(yī)療量測 MCU 產(chǎn)品方面也有壓力，因此與客戶洽談希望能反映成本。 MCU （微控制單元），廣泛應(yīng)用在各類電子產(chǎn)品，提供存儲與運(yùn)算功能。

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國內(nèi)公司中，比亞迪從2007年開始進(jìn)入 MCU 領(lǐng)域，目前擁有工業(yè)級通用 MCU 芯片、車規(guī)級8位、32位 MCU 芯片以及電池管理 MCU 芯片等系列產(chǎn)品，其中車規(guī)級 MCU 裝車量突破500萬顆；兆易創(chuàng)新是國內(nèi)32位汽車

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在車用芯片“插隊”的情況下，因晶圓產(chǎn)能供應(yīng)吃緊，晶圓與封裝價格上漲，芯片供不應(yīng)求缺口不僅沒縮小反而還持續(xù)擴(kuò)大，臺系 MCU 廠包括盛群、松翰都已預(yù)告旗下 MCU 產(chǎn)品線將先一步調(diào)漲10~15%據(jù)digitimes

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